Elbtunnel

Jeder der schon einmal im Norden mit dem Auto unterwegs war und dort den Verkehrsfunk gehört hat, wird den Elbtunnel kennen. Damit ist dann meist der neue Elbtunnel gemeint, der eine wichtige Autobahnverbindung auf der A7 zwischen den Hamburger Stadtteilen Othmarschen und Waltershof den Fluß Elbe unterquert.

Es gibt aber auch noch einen alten Elbtunnel, auch St. Pauli Tunnel genannt. Er verbindet die St. Pauli Landungsbrücken mit Steinwerder unterhalb der Elbe und galt 1911 bei seiner Eröffnung als technisches Meisterwerk der Baukunst. Seit 2003 steht er unter Denkmalschutz. Noch heute können Fußgänger und Radfahrer den Tunnel kostenlos nutzen, motorisierte Passanten müssen dagegen eine kleine Nutzungsgebühr entrichten und sich an vorgegebene Öffnungszeiten halten. Interessantes Detail am Rand: Der alte Elbtunnel verfügt über keine Zufahrtsrampen. Stattdessen werden die Fahrzeuge mit Autoaufzügen 24 Meter in die Tiefe befördert, ehe sie den Tunnel durchqueren können.

Der neue Elbtunnel hingegen ist einer der wichtigsten Autobahntunnel in Deutschland überhaupt und gehört zu den längsten Unterwasserstraßentunneln überhaupt auf der Welt. Ca. 150.000 Fahrzeuge durchqueren ihn täglich. Eröffnet wurde er 1975 und war ursprünglich für rund 65.000 Autos am Tag ausgelegt – die wachsende Zahl an Durchquerern brachte dem Tunnel bald einen Stammplatz in den Verkehrsfunkansagen und den Spitznamen "Nadelöhr des Nordens". Durch Erweiterungen, u. a. durch eine vierte Tunnelröhre, die 2002 eröffnet wurde, versucht man der wachsenden Verkehrslast Herr zu werden. Aber auch die Autofahrer können durch eine angemessene Geschwindigkeit dazu beitragen, dass der neue Elbtunnel bald nicht mehr so oft in den Beiträgen der örtlichen Radiosender auftaucht.